Het lijkt misschien een beetje stil, de inwoners van Bonaire horen niet zo heel veel meer over de centrumvisie die op 31 mei 2013 is goedgekeurd door de Eilandsraad. Toch gebeurt er zowel voor als achter de schermen van alles. Bestuurders worden in hartje centrum regelmatig omgeleid, er is en wordt druk gebouwd, gepland, begroot, aangepast en onderhandeld. Ambtenaren van de directie Ruimte en Ontwikkeling (R&O) werken na drie jaar nog altijd hard aan de uitvoering en financiering van dit in totaal 28 miljoen dollar kostende tienjarenplan. Stap voor stap tracht de lokale overheid de centrumvisie te bekostigen door het gefaseerd op te nemen in de eilandsbegroting. In het kader van duurzame economische ontwikkeling, het aantrekken van investeerders en ondernemers, het optimaliseren van de mogelijkheden en potentie van het hele eiland is een vitaal kloppend hart van cruciaal belang. Een bruisend centrum is als voorzieningenhart en ontmoetingsplek immers hét visitekaartje om talent te trekken en te binden. Maar voordat het zover is, moet er nog wel het één en ander gebeuren.
Gefaseerd revitaliseren
Het revitaliseren van een stadshart kan alleen in fases worden uitgevoerd. Het is immers niet raadzaam om een reeds bestaand centrum dat tevens dienst doet als een belangrijke economische pijler volkomen stil te leggen. Bovendien is het van belang om dat wat goed functioneert te behouden zo niet verder te optimaliseren. Nog los van het feit dat een dergelijke miljoeneninvestering een heuse uitdaging betekent voor de eilandsbegroting. Om deze fasering aan te brengen moet je jaarlijkse prioriteiten stellen en daarnaast tegelijkertijd op zoek gaan naar zogeheten ‘quick wins’; minimale ingrepen die een groot verschil maken oftewel relatief kleine investeringen met een groot rendement. Deze relatief gemakkelijk te behalen resultaten kweken ‘goodwill’ en zorgen voor het benodigde draagvlak bij de meer ingrijpende veranderingen. Het eerste dat R&O in dat kader dan ook heeft aangepakt, is de straatverlichting die van grote invloed is op de veiligheidsbeleving in en het aanzicht van het centrum. Vervolgens was de inrichting en bestrating van het Wilhelmina- en Oranjeplein aan de beurt en daarna het straatmeubilair op de Kaya Grandi. De palmbomen, plantenbakken, banken en afvalbakken in de winkelstraat getuigen ervan. Daarnaast kreeg de entree van de Kaya Grandi een nieuw en netter jasje.
Met het oog op de toekomst waarbij een autoluw centrum de voorkeur heeft, het vertoeven in centrum nog aangenamer wordt, vrachtverkeer om het centrum wordt geleid, er een hiërarchie in straten wordt gecreëerd en er een soepele verkeersdoorstroom zou worden bewerkstelligd, werden ondertussen op belangrijke naar het centrum leidende knooppunten rotondes aangelegd.
Een sterk en vitaal hart
Naast een afgebakende ontsluiting van het centrum, een soepele doorstroom, een goede bereikbaarheid 
middels de aanleg van een centrumweg rond het centrum zijn er nog drie andere zaken van belang voor een sterk en vitaal stadshart. Hierbij gaat het onder andere om de verdere ontwikkeling van het beeldkwaliteitsplan Centrum en Zeepromenade Kralendijk. Dit plan waar zes lokale architecten en een stedenbouwkundige aan meewerkten, moet na afronding nog worden goedgekeurd door de eilandsraad. Na vaststelling zal het dienen als toetsingskader voor bouwvergunningen en als richtlijn voor de inrichting van de openbare ruimte. Dit alles om een aantrekkelijk stadsaanzicht duurzaam te waarborgen.
Het reclamebeleid dat momenteel voor heel Bonaire wordt uitgewerkt door R&O is eveneens van invloed op het beeldkwaliteitsplan. In dit beleidsdocument zal onder andere worden aangegeven hoeveel borden bedrijven mogen plaatsen en met welke maatvoering. Met andere woorden: wat de criteria zijn voor reclame op de gevels en in de openbare ruimte.
Het oplossen van de parkeerproblematiek in het centrum en een duidelijke ontsluiting van het centrum aan de noordelijke kant zijn de twee andere prioriteiten. Aangezien deze twee aandachtspunten zich voor een groot deel nog in de ontwerpfase bevinden, moet voor de uitvoering ervan nog wel financiering worden aangevraagd.
Parkeren in de stad is zeker sinds de voor Bonaire redelijk explosieve bevolkingsgroei en de navenante toename van auto’s een heikel punt geworden. 
R&O wil dit oplossen door het toepassen van een zogeheten kortparkeerzone. Dat betekent dat er verschil gaat worden gemaakt tussen kort (zo’n twee uur) en lang parkeren. In de kortparkeerzone in het stadshart zal dus alleen gedurende een paar uren mogen worden geparkeerd. De aparte parkeersverordening die daar speciaal voor is opgesteld, zal na vaststelling gefaseerd worden ingevoerd. Middels bebording, het invoeren van blauwe kaarten, stickers en op termijn handhavingsmaatregelen voor notoire overtreders zal aan deze verordening meer en meer de hand worden gehouden.Bij de derde en laatste focus op de noordelijke kant van het centrum gaat het ook in verband met de gewenste autoluwte feitelijk om de herinrichting van de noordelijke entree van het stadshart. Concreet betekent dit de aanleg van een plein en de daarbij horende groenvoorziening aan het einde van de winkelstraat Kaya Grandi en de herinrichting van deze straat tussen Interiors en Maduro Travel.
Al met al verwacht men op de helft tegen 2018 een relevant deel van de reanimatie van Kralendijk te hebben voltooid en een flink eind op weg te zijn met de realisatie van een gerevitaliseerd en bruisend het stadshart.
